Køber Andrew Tate en ny Bugatti?

Andrew Tate er en amerikansk-britisk kickbokser og internetpersonlighed. Han er tidligere verdensmester i K1 og K2. Han blev født i Omaha, Nebraska, USA, men hans familie flyttede til Storbritannien, da han var to år gammel. Han begyndte at træne i kickboksning som 13-årig og fik sin professionelle debut i en alder af 16. Han vandt sit første verdensmesterskab i 2006 og blev den yngste K1-verdensmester nogensinde. Han vandt K2 verdensmesterskabet i 2007.

Tate har også konkurreret i mixed martial arts (MMA), og fik sin debut i 2010. Han har kæmpet for forskellige promoveringer, herunder Cage Warriors og BAMMA. Udover sin kampkarriere er Tate også en internetpersonlighed og vlogger. Han har en YouTube-kanal med over 300.000 abonnenter, og er også aktiv på Twitch.tv, hvor han jævnligt streamer spilindhold. Køber Andrew Tate en ny Bugatti?

Mere om Andrew Tate

Andrew Tate er en kendt Bugatti-ejer, som før har været omtalt i medierne. Siden hans første smag af berømthed under de olympiske lege i 2016, er Tate blevet fremtrædende på sociale medier med sine spontane og provokerende syn på livet. Iværksætteren har siden samlet en imponerende bilsamling, som han hyppigt diskuterer i podcasts, og som anslås at være omkring 5 millioner pund værd. Hans Bugatti er en af ​​hans mest dyrebare ejendele. Tate er i øjeblikket underskrevet med GLORY, verdens største kickboxing-kampagne. Han skal efter planen kæmpe mod D'Angelo Marshall ved GLORY 59 den 28. september 2018.

Andrew Tate biler

Tates Bugatti er en af ​​de hurtigste og dyreste biler i verden: Chiron Pur Sport. Den kobberfarvede hyperbil koster svimlende £3,4 millioner og kan køre fra 0-62 mph på 2,3 sekunder og nå en hastighed på 218 mph. Tate tog til Instagram i december 2021 for at fremvise sit ublu køb og kaldte det en 'følelsesmæssig dag'.

Han takkede Bugatti-teamet for 'fejlfrit' at få alle detaljer og anmodninger til at gå i opfyldelse, før han tog et øjeblik til at mindes tilbage til sin første bil. Desuden skrev han på sin Instagram, som lyder som: 'Min baby er komplet. Min splinternye Bugatti Chiron Pursport nummer 18 af 60. Hver eneste brugerdefinerede detalje, jeg har anmodet om, er blevet fuldført fejlfrit, jeg skylder en stor tak til @marcuskorbach og resten af ​​Bugatti-teamet.'

“Da jeg var 25, kørte jeg min veninders fars gamle bil. Nu er jeg 35 med 22 biler, inklusive denne skønhed. For et par år siden havde jeg ikke engang 50 dollars til overs. Endsige 5.100.000 dollars. Jeg har vidst, at jeg er rig i lang tid, men dette er den sidste brik i puslespillet, hvor jeg virkelig kan føle, at jeg har 'lavet det'.

'Det er en følelsesladet dag. Glædelig jul til mig. P.S. Hvis det er sammenligneligt, er det ikke Bugatti. Det tager fem måneder at bygge Chiron, fra den første bestilling af reservedele til at rulle den færdige bil ud af døren. Bilen tilbringer tre uger i lakeringsværkstedet, så er det en hel uge blot at samle chassiset - selvom disse kan ske samtidigt, da de involverer forskellige dele af bilen. Alene hjuljustering tager en til to dage, hvilket er vigtigt i en bil, der er i stand til mere end 260 mph. Kropssamling? Det er endnu en uge.'

'Hvert køretøj er grundigt testet. Den 16-cylindrede motor på 1.500 hestekræfter testes udenfor bilen i otte timer. Efter at motoren er installeret i bilen, testes det hele til 124 mph på en rullende vej inde på fabrikken.'

'Under testning har køretøjet masser af beskyttende elementer installeret for at forhindre, at karrosseripaneler og interiør bliver beskadiget. Efter at beskyttelsen er fjernet, går bilen til laklaboratoriet inde i Atelieret, hvor en tekniker bruger to dage på at polere hele bilen. Derefter modtager hver bil en seks timers produktaudit, hvor en enkelt tekniker undersøger hver kvadratcentimeter af bilen for ridser eller skader.”

'Hver ufuldkommenhed er mærket og repareret, og før bilen kører ud af døren, undersøger hver leder - kvalitet, produktion, salg, eftersalg, den daglige leder af Atelier - bilen i lystunnelen, før de giver det sidste tegn på levering.'